nsr50026 NSR500 스윙암 얼마전 주문했던 PMM Racing의 스윙암이 도착했습니다. 스윙암 종류가 많은데 가급적 리어 휠을 장착하는 부분이 가변식이 아닌 홀이 정해져 있는 타입을 구하느라 시간이 조금 오래 걸렸습니다. 생각보단 무게도 가볍고 디자인도 심플한게 마음에 들었습니다. 장착을 위해 기존에 수지 파트에 사용되던 핀을 사용해 장착해 봤습니다. 그런데 프레임 조립을 끝내고 쇽을 눌러 보다 문제가 발생한 것 같아 프레임을 다시 분해했습니다. 카본 프레임 넓이가 좁아 교쇼 쇽 스프링이 상하로 움직이면서 프레임과 간섭이 발생하고 있습니다. 그래서 아래 사진 안쪽에 두께 1mm 정도의 와샤를 각각 넣어 스프링과의 간섭을 없애 주었습니다. 참고로 이 방법은 어떤 일본 유저의 블로그에서 참고한 것입니다. 스윙암 장착이 모두 끝나고 리.. 2023. 6. 25. NSR500 카본 샤시 조립중 NSR500의 카본샤시를 주문할때 리어 스윙암도 함께 주문하려고 하다가 스윙암 선택에 있어 결정장애로 카본샤시만 먼저 주문했습니다. 결국 카본샤시가 도착한 후 알루미늄 리어 스윙암을 주문하게 되었네요. 빨리 도착해야 다음주 주말쯤이나 도착할 것 같아 그때쯤 조립을 시작하려 했으나 끝내 참지 못하고 먼저 조립을 시작했습니다. 메뉴얼대로 조립을 시작했습니다만 알루미늄 부싱의 모양이 메뉴얼에 나온 그림과 달라 적응하느라 조금 고생했습니다. 부싱 사이즈를 하나씩 측정해가며 조립을 했습니다. 메뉴얼대로 조립해 완성된 모습입니다. 카본 샤시라 그런지 장착하면 왠지 그냥 잘 달릴것만 같은 그런 기대감이 생기네요. 부싱 모양이 메뉴얼과 달라 조금 고생했지만 조립하고 나니 뿌듯합니다. 그러나 뿌듯함도 잠시, 메뉴얼에는 .. 2023. 6. 10. FIJON FJ915 NSR500 카본 프레임 입니다. NSR500 카본 프레임 종류가 ZH Racing 제품과 Vigor 제품이 있습니다만 이 제품들의 가격이 조금 나갑니다. 그래서 평소 FJ913으로 친숙한 FJ915를 구입했습니다. 가격은 Aliexpress에서 약 $120대로 ZH Racing이나 Vigor 제품 보다 저렴해 보입니다만 리어 스윙암을 별도로 구입해야 하기에 스윙암까지 옵션으로 구입하게 되면 가격차이가 별로 나지 않습니다. 언박싱을 해보니 카본 프레임이 담겨진 봉지 한 개와 메뉴얼 한 장이 썰렁하게 들어 있습니다. 가격 치곤 정말 내용물이 없는 것 같습니다. 별도로 구입한 10mm 오일 쇽입니다. 오늘 낮에 열심히 일하고 퇴근한 후에는 열심히 조립을 시작해야 겠습니다. 2023. 6. 8. GPW7 Light Weight Flywheel 저번에 ebay에서 경량 플라이휠을 구입하고 나서 추가로 2개나 더 구했습니다. 물론 2개를 한꺼번에 구하긴 어려워 개별적으로 한 개씩 구입했습니다만 개당 700엔짜리를 $15불씩 판매하는데 거기에 현지 배송비가 개당 $4~6씩 추가되니 개당 약 $20씩 들었네요. 많이 아깝긴 합니다만 시장논리라 어쩔 수 없는 것 같습니다. 그래도 이게 얼마나 대단한 거라고~ 여유분 2개나 쟁여두니 상당히 뿌듯하네요. 2023. 5. 30. NSR500 간섭 줄이기 NSR500 라이더 움직임이 마음에 들지 않습니다. 좌우로 라이더를 왔다갔다 하면 라이더 중립이 제대로 잡히질 않네요. 전에도 이 문제때문에 몇 번 분해해 서보쪽을 정비해 봤지만 아직까지 완벽한 해결책을 찾지 못하고 있습니다. 그래서 라이더 쪽을 유심히 살펴보니 라이더 등 끝부분이 바이크에 닿아 간섭을 일으키고 있었습니다. 그래서 일단 라이더 등 끝부분을 조금 잘라주었습니다. 이제 라이더의 간섭이 사라지면서 라이더 중립 역시 더 나아졌습니다. 그러나 여전히 라이더 중립을 100% 잡지 못하고 있네요. 무엇이 문제인지 모르겠으나 조금 더 고민해 보다 최후의 수단으로서보를 교체해 봐야 겠습니다. 2023. 5. 29. NSR500 정비 순정 상태인 두 번째 NSR500을 정비하기로 하였습니다. 일단 서보쪽 작동을 원활하게 하기 위해 홍콩 아재 방식처럼 서보혼 주변을 드라멜을 이용해 가공하기로 했습니다. 저번 보다 이쁘게 가공이 된 것 같습니다. 서보를 양면 테이프로 고정시키고 위쪽을 케이블타이를 이용해 고정시켜 주었습니다. 가공 전에는 서보혼이 좌우로 움직일때 프레임과 마찰이 생기는 경우가 발생하지만 위에 처럼 가공을 하게 되면 좌우 움직임의 마찰이 그만큼 줄어들어 원활한 서보 움직임이 가능하게 됩니다. 서보쪽 정비 후 이번에는 배터리 트레이쪽을 가공을 하기로 했습니다. 리어 타이어의 경우 배터리 트레이와 간격이 적어 타이어가 회전하면서 팽창할 경우 배터리 트레이와 마찰을 일으킬 수 있습니다. 그래서 리어 타이어의 간섭을 없애기 위해 .. 2023. 5. 3. 이전 1 2 3 4 5 다음
