정비12 교쇼 메인터넌스 스탠드 알리표 카 스텐드를 사용하다 너무 불편해 교쇼 카 스텐드를 사고 싶었지만 5만원이라는 비싼 가격때문에 구입을 망설였습니다. 그러나 더는 버티질 못하고 꼭 구입을 해야겠다는 생각이 들어 코리아알씨에 주문을 넣고 직접 수령하기 위해 양재동으로 갔습니다. 현재 사용하는 알리표 스탠드의 경우 정비하려고 차를 올려 두면 스탠드가 빙글빙글 돌아 많이 불편합니다. 그래서 조금 비싸더라도 편리성을 갖춘 교쇼 스탠드를 구입하고자 했습니다. 주문한 물건을 찾으러 가니 코리아알씨 직원분이 친절하게 조립까지 해 주십니다. 열심히 기능을 설명하면서 조립에 최선을 다 하시네요. 공구의 한계로 인해 대략 가조립만 해 주시고 집에 가서 다시 조립하라고 하시네요.집에 도착해 나사를 육각으로 바꾸고 록타이트를 사용해 재조립했습니다. 확.. 2024. 4. 17. MP10 정비 서킷에 다녀온 후 프론트 디프오일을 변경하기로 했습니다. 코너에서 제가 스티어링을 꺽은 것 보다 프론트가 진입이 더 빨라졌기 때문입니다. 모튤을 이용해 열심히 디프를 청소하고 5천에서 6천으로 오일을 교체할 예정입니다. 그런데 제가 원하는 6천방 디프오일이 없습니다. 처음 알았네요. 중간에 없는 디프오일을 다시 채워놓아야 할 것 같습니다. 일단 7천방으로 올렸습니다. 다음에 서킷 가기 전까지 6천방을 구해 놓고 서킷에서 굴려보면서 답답하면 6천으로 낮춰야 겠습니다. 훅~ 갈려버린 클리치벨입니다. 엔진 고정볼트가 풀리지도 않았음에도 불구하고 잘 주행하다 막판에 벨이 갈려버렸는데 왜 갈렸는지 아직도 의문입니다. 저번에 클러치 세트와 함께 4 세트 사둔게 있어 다행입니다. 그런데 연료 1리터만에 벌써 2세트를.. 2023. 10. 22. MP10 TKI2 정비 얼마전 서킷에서 주행후 셋업이 맘에 안들어 MP10 정비를 하기로 했습니다. 엔진버기를 다시 하면서 MP10E 이후 두 번째로 쇽과 디프 오일을 교체하고자 차를 뜯었습니다. 리어 디프입니다. 일단 조인트 컵 상태가 안 좋아 보입니다. 그래서 리어 디프를 뜯고 얼마전에 구입한 모튤 파츠크리너를 사용해 깨끗히 청소해 줬습니다. 그리고 오일은 4천방과 5천방 사이에서 고민하다 4천방으로 교체 후 상황봐서 변경하기로 했습니다. 그리고 지난 번 구입한 MP10 부품이 있기 때문에 조인트 컵 역시 교체하기로 했습니다. 베어링과 조인트컵을 교체한 리어디프 입니다. 아주 깔끔해 졌습니다. 다음은 프론트 디프를 정비할 차례입니다. 스키드를 제거하고 보니 샤시가 칼이네요. 열심히 돈 벌어서 내년 시즌에는 꼭 샤시를 교체해.. 2023. 9. 24. MBX5R 정비 예전에 미친놈처럼 굴리던 1/8 버기는 아직 남아있는 인맥도 있고 서킷 자체에 대한 편안함이 있기 때문에 나중에 다시 해야지라는 갈망은 있었습니다. 그러나 장비 구입을 생각하면 열정이 없으면 쉽게 접할 수 없는 장르라 현재 육아를 하는 입장에서는 그림의 떡이라고 밖에 할 수 없습니다. 그러다 얼마전 옛 RC관련 지인의 결혼식이 있어 다녀온 후론 1/8 버기를 다시 해보고 싶다는 생각이 강하게 들기 시작했습니다. 그래서 이것저것 알아보다 요즘 현역으로 굴릴 수 있는 버기를 중고로 구입하기 위해 알아봤습니다만 마음에 드는 매물을 찾지 못했습니다. 그래서 일단 15년전에 굴리던 MBX5R을 정비해 다시 굴리면서 천천히 현역 버기 한 대를 알아보기로 했습니다. 차체를 살펴보니 디프와 쇽 오일을 교체하고 엔진을 .. 2023. 5. 18. NSR500 정비 순정 상태인 두 번째 NSR500을 정비하기로 하였습니다. 일단 서보쪽 작동을 원활하게 하기 위해 홍콩 아재 방식처럼 서보혼 주변을 드라멜을 이용해 가공하기로 했습니다. 저번 보다 이쁘게 가공이 된 것 같습니다. 서보를 양면 테이프로 고정시키고 위쪽을 케이블타이를 이용해 고정시켜 주었습니다. 가공 전에는 서보혼이 좌우로 움직일때 프레임과 마찰이 생기는 경우가 발생하지만 위에 처럼 가공을 하게 되면 좌우 움직임의 마찰이 그만큼 줄어들어 원활한 서보 움직임이 가능하게 됩니다. 서보쪽 정비 후 이번에는 배터리 트레이쪽을 가공을 하기로 했습니다. 리어 타이어의 경우 배터리 트레이와 간격이 적어 타이어가 회전하면서 팽창할 경우 배터리 트레이와 마찰을 일으킬 수 있습니다. 그래서 리어 타이어의 간섭을 없애기 위해 .. 2023. 5. 3. 멋 대신 성능 NSR500의 주행성 향상을 위해 브레이크 디스크 판을 제거하기로 했습니다. 예전 홍콩 유저의 조립 영상을 보고 따라해 본 것인데 주황색 디스크 판이 회전에 부하를 주어 회전에 방해가 되는 것 같습니다. 디스크 판이 들어가는 자리에 바로 베어링을 삽입하였습니다. 베어링 크기는 외경 10mm, 내경 5mm가 적합한데 홍콩 유저의 팁에서는 MF105ZZ 플렌지 베어링을 사용하더군요. 그래서 MF105ZZ 플랜지 베어링을 구입해 장착했습니다. 대신 디스크 판 두께만큼 내경 5mm인 와샤를 사용해 좌우 밸런스를 맞춰 주어야 합니다. 조립할때 와샤 사이즈를 측정했었는데 조립하고 나니 기억이 가물거리네요. 아마 한쪽당 와샤 두께가 4mm와 2mm 그리고 0.2mm 와샤를 사용한 것 같습니다. 디스크 판을 제거하고 .. 2023. 5. 3. 이전 1 2 다음
